Przewiezienie towaru z jednego miejsca do drugiego może wydawać się prostym celem, jednak przy większej liczbie przesyłek bardzo szybko pojawiają się kwestie wymagające szczegółowego zaplanowania. Znaczenie ma nie tylko i wyłącznie odległość, ale także rodzaj ładunku, jego wymiary, masa, sposób pakowania oraz miejsce, do którego ma trafić. W praktyce transport i spedycja obejmują wiele czynności wykonywanych przed rozpoczęciem właściwego przewozu.
Trzeba ustalić trasę, dobrać bardzo dobry środek transportu, określić sposób załadunku i rozładunku, a przy przewozach zagranicznych też sprawdzić oczekiwania dotyczące dokumentów. Przy nietypowych ładunkach znaczenie mogą mieć również ograniczenia dotyczące wymiarów pojazdu, dostępności określonych tras czy możliwości wjazdu w dokładnie sprecyzowane miejsca. Pominięcie któregoś z tych elementów może skutkować koniecznością zmiany planu już w trakcie realizacji przewozu.
Inaczej wygląda organizacja przewozu na krótkim odcinku, a przeciwnie w sytuacji przesyłki przemieszczanej wśród kilkoma państwami. Transport krajowy i międzynarodowy różnią się między innymi zakresem formalności a także warunkami panującymi na poszczególnych trasach. Przy przewozie zagranicznym należy brać pod uwagę przepisy państw, przez które przejeżdża pojazd, możliwe kontrole, ograniczenia ruchu a także lokalne zasady dotyczące pojazdów ciężarowych. Ważne są także godziny pracy magazynów i terminali. Samo dotarcie pojazdu do właściwej lokalizacji nie zawsze oznacza możliwość natychmiastowego odbioru towaru. W praktyce harmonogram trzeba więc układać z uwzględnieniem wielu zależności. Nawet niewielkie opóźnienie na jednym etapie może przełożyć się na kolejne czynności, szczególnie wówczas, gdy przewóz jest powiązany z określonym terminem załadunku albo przeładunku.
Przy większych odległościach wykorzystuje się rozwiązania, w których jedna przesyłka może skorzystać z kilku rodzajów transportu. Transport morski jest przykładem gałęzi wykorzystywanej przy przewozach między odległymi regionami, szczególnie gdy towary są umieszczane w kontenerach. W takiej okoliczności ważne stają się terminy przyjęcia ładunku w porcie, harmonogram rejsu, odprawy oraz późniejsze przekazanie przesyłki do dalszego przewozu. Sam czas spędzony przez kontener na statku nie pokazuje zatem pełnego czasu realizacji. Przed wypłynięciem i po przypłynięciu występują kolejne etapy, które także wymagają organizacji. A przy tym przy transporcie morskim należy uwzględnić sposób przygotowania towaru do dłuższego przewozu, ponieważ kontener może pozostawać oprócz bezpośrednim dostępem nadawcy przez dłuższy okres. Znaczenie moraz prawidłowe określenie zawartości przesyłki i przygotowanie wymaganej dokumentacji.
Z kolei transport drogowy daje możliwość na realizowanie przewozów wprost wśród wieloma punktami, dlatego na prawdę bardzo często stanowi 1-szy lub ostatni etap całego łańcucha dostaw. Jego przebieg jest natomiast zależny od sytuacji na drogach, ograniczeń dla pojazdów ciężarowych, czasu pracy kierowców oraz warunków panujących na wybranej trasie. Przy kształtowaniu przejazdu nie wystarczy więc podzielić dystansu przez średnią prędkość. Powinno się uwzględnić postoje, obowiązkowe przerwy, korki, remonty, utrudnienia sezonowe i godziny, w których niektóre odcinki mogą być objęte ograniczeniami. Przy ładunkach wymagających szczególnego traktowania dochodzą dodatkowe warunki dotyczące sposobu rozmieszczenia i mocowania towaru. Z perspektywy organizacyjnej każdy przewóz jest więc zestawem powiązanych wyborów, w których zmiana jednego elementu może wpłynąć na kolejne etapy. Dlatego planowanie trasy, czasu a także sposobu obsługi ładunku powinno uwzględniać rzeczywiste warunki, a nie jedynie dane wynikające z odległości między punktem nadania i odbioru.
Polecam: usługi VAS.
